PHEV kopen in 2026? Dit is waarom ondernemers nu overwegen

Waarom 2026 het moment van overwegen is

Hoewel de heffing pas in 2027 ingaat, ligt het echte beslismoment in 2026. Ondernemers die in 2026 instappen, kunnen nog gebruikmaken van de overgangsregeling en daarmee meerdere jaren fiscale rust creëren.

Instappen vanaf 2027 betekent direct een structurele kostenverhoging in de exploitatie van het wagenpark.

Voor ondernemers draait dit niet alleen om fiscaliteit, maar om grip op totale kosten, liquiditeit en voorspelbaarheid.

Wat houdt de pseudo-heffing concreet in

De regeling is eenvoudig, maar heeft grote impact op de total cost of ownership (TCO).

Werkgevers betalen jaarlijks 12% extra belasting over de cataloguswaarde van zakelijke auto’s met uitstoot. Omdat woon-werkverkeer als privégebruik wordt gezien, is deze regeling in de praktijk vrijwel altijd van toepassing.

Volledig elektrische auto’s zijn vrijgesteld van deze heffing.

Dit maakt de keuze voor een aandrijflijn direct een strategische beslissing voor de onderneming.

De overgangsregeling: fiscale ruimte tot 2030

De overgangsregeling is het kantelpunt in deze ontwikkeling.

Auto’s die vóór 1 januari 2027 aan de berijder ter beschikking zijn gesteld, vallen onder een vrijstelling tot 17 september 2030. Dit betekent dat ondernemers nog enkele jaren kunnen rijden zonder deze extra belastingdruk.

Auto’s die vanaf 2027 worden ingezet, vallen direct onder de nieuwe regeling.

Het verschil zit dus niet in het type auto, maar in het moment van investeren.

PHEV als strategische tussenoplossing

Voor veel ondernemers blijft de plug-in hybride een logische keuze, zeker wanneer volledig elektrisch nog niet in alle gebruiksscenario’s past.

Binnen het aanbod van Jaguar Land Rover gaat het daarbij concreet om modellen zoals de Range Rover PHEV, Range Rover Sport PHEV, Defender P400e, Discovery Sport P300e en Range Rover Evoque P300e.

Deze modellen combineren elektrisch rijden voor dagelijkse ritten met de zekerheid van een verbrandingsmotor voor langere afstanden. Daarmee sluiten ze goed aan op zakelijk gebruik waar flexibiliteit essentieel blijft.

Tegelijkertijd worden ook deze PHEV-modellen fiscaal vanaf 2027 volledig als uitstootauto behandeld.

Daarmee verandert de rol van de PHEV: van brede standaardkeuze naar een strategische tussenoplossing binnen een afgebakend tijdsvenster.

Wat we nu zien in de markt

De eerste bewegingen zijn al zichtbaar. Ondernemers halen investeringsbeslissingen naar voren en kijken nadrukkelijker naar de totale gebruikskosten in plaats van alleen de aanschafprijs.

Ook speelt onzekerheid rondom restwaarden en toekomstige regelgeving een steeds grotere rol in de besluitvorming.

Dit is geen geleidelijke ontwikkeling, maar een duidelijke versnelling richting nieuwe keuzes.

De conclusie voor ondernemers

De pseudo-heffing maakt van mobiliteit een strategisch dossier.

De keuze voor een PHEV in 2026 is geen tijdelijke opportuniteit, maar een bewuste beslissing om kosten te beheersen tot 2030.

Wie in 2026 investeert, creëert voorspelbaarheid en behoudt flexibiliteit. Instappen vanaf 2027 betekent direct structureel hogere lasten.