Service & Diensten

Kimman

Contact

Amsterdam
Kollenbergweg 74
1101AV Amsterdam

Hillegom
Haarlemmerstraat 36
2181 HC Hillegom

Openingstijden

  • Showroom
  • Werkplaats & Magazijn
Ma 09:00 – 18:00
Di 09:00 – 18:00
Wo 09:00 – 18:00
Do 09:00 – 18:00
Vr 09:00 – 18:00
Za 10:00 – 16:00
Zo Gesloten
Ma 8:00 – 16:45
Di 8:00 – 16:45
Wo 8:00 – 16:45
Do 8:00 – 16:45
Vr 8:00 – 16:45
Za Gesloten
Zo Gesloten
Nieuws

Pseudo-eindheffing 2027: wat betekent dit voor zakelijke rijders?

21 augustus 2026
Home » Nieuws » Pseudo-eindheffing 2027: wat betekent dit voor zakelijke rijders?

Vanaf 1 januari 2027 verandert er iets belangrijks voor de zakelijke automarkt. Vanaf die datum geldt de nieuwe pseudo-eindheffing voor personenauto’s met CO₂-uitstoot die vanaf 1 januari 2027 ter beschikking worden gesteld en ook privé of voor woon-werkverkeer worden gebruikt. De werkgever betaalt jaarlijks een extra heffing van 12% over de fiscale waarde van de auto.

De maatregel is relevant voor zakelijke rijders in brede zin: van ondernemers en DGA’s die via hun eigen BV rijden tot werkgevers met een wagenpark en werknemers die een auto van de zaak kiezen.

Overweegt u in 2026 een nieuwe Range Rover, Defender of Discovery? Dan is het verstandig om nu al naar deze verandering te kijken. Een auto die uiterlijk 31 december 2026 ter beschikking is gesteld, valt namelijk onder de overgangsregeling. Volgens de aangekondigde verlenging gaat de pseudo-eindheffing voor deze bestaande situaties pas vanaf 1 januari 2031 gelden.

Kimman heeft rekening gehouden met een oplopende vraag richting 2027. Daarom hebben wij een groot en gevarieerd aanbod. Daarnaast bekijken wij graag of uw nieuwe auto nog naar wens besteld en vóór 1 januari 2027 geleverd en ter beschikking gesteld kan worden.

Wat is de pseudo-eindheffing vanaf 2027?

De pseudo-eindheffing is een nieuwe fiscale maatregel waarmee de overheid de overstap naar volledig emissievrij rijden in de zakelijke markt wil versnellen.

Vanaf 1 januari 2027 bedraagt de heffing jaarlijks 12% van de cataloguswaarde inclusief btw en bpm van een personenauto met CO₂-uitstoot. Voor personenauto’s ouder dan 25 jaar wordt uitgegaan van de actuele marktwaarde.

De heffing komt volledig voor rekening van de werkgever en mag niet worden doorberekend aan de werknemer. Voor ondernemers en DGA’s die via een BV rijden, kan deze last daarmee binnen de eigen onderneming terechtkomen. Voor werknemers met een auto van de zaak kan de maatregel invloed hebben op het toekomstige wagenparkbeleid en de beschikbare autokeuzes van de werkgever.

De pseudo-eindheffing staat los van de reguliere bijtelling. De bijtelling heeft betrekking op de fiscale positie van de zakelijke rijder, terwijl de pseudo-eindheffing door de werkgever wordt betaald.

1 januari 2027 is de belangrijke grens

Voor zakelijke rijders en bedrijven die een nieuwe auto overwegen, is het belangrijk om onderscheid te maken tussen bestellen en ter beschikking stellen.

Wordt een personenauto met CO₂-uitstoot uiterlijk op 31 december 2026 ter beschikking gesteld, dan valt deze onder de overgangsregeling. Volgens de aangekondigde verlenging gaat de pseudo-eindheffing voor deze bestaande situaties pas vanaf 1 januari 2031 gelden.

Wordt de auto vanaf 1 januari 2027 ter beschikking gesteld, dan geldt de pseudo-eindheffing wanneer aan de overige voorwaarden wordt voldaan.

Het is dus niet alleen de besteldatum die telt. Voor deze regeling is het moment waarop de auto daadwerkelijk ter beschikking wordt gesteld bepalend.

Dat maakt de planning van een nieuwe zakelijke auto richting het einde van 2026 extra relevant.

Voor welke zakelijke auto’s geldt de pseudo-eindheffing?

De pseudo-eindheffing geldt voor personenauto’s met CO₂-uitstoot. Hieronder vallen:

  • benzineauto’s;
  • dieselauto’s;
  • hybride auto’s;
  • plug-in hybrides (PHEV’s).

Volledig elektrische auto’s en waterstofauto’s zijn vrijgesteld. Bestelauto’s vallen buiten deze specifieke regeling.

Voor zakelijke rijders die een Range Rover, Range Rover Sport of Defender PHEV overwegen, is dit een belangrijk onderscheid. Een plug-in hybride kan veel dagelijkse kilometers elektrisch afleggen, maar heeft een geregistreerde CO₂-uitstoot. Daardoor valt ook een PHEV onder de pseudo-eindheffing.

Wat betekent de pseudo-eindheffing voor een Range Rover Sport?

Bij auto’s in het premiumsegment kan de financiële impact van de pseudo-eindheffing aanzienlijk zijn.

Neem een Range Rover Sport met een fiscale waarde van € 127.500 die vanaf 1 januari 2027 ter beschikking wordt gesteld en onder de regeling valt.

De berekening is:

12% × € 127.500 = € 15.300 per jaar

Dat betekent voor de werkgever een extra fiscale last van € 1.275 per maand.

Deze kosten staan los van de eventuele reguliere bijtelling van degene die de Range Rover Sport zakelijk rijdt.

En wat betekent dit voor een Defender?

Voor een Defender met een fiscale waarde van € 107.500 ziet de berekening er als volgt uit:

12% × € 107.500 = € 12.900 per jaar

Dat komt neer op een extra fiscale last van € 1.075 per maand voor de werkgever.

De voorbeelden maken duidelijk waarom de pseudo-eindheffing vanaf 2027 een relevante factor wordt bij de Total Cost of Ownership van een zakelijke auto.

Model

Fiscale waarde

12% pseudo-eindheffing per jaar

Per maand

Range Rover Sport

€ 127.500

€ 15.300

€ 1.275

Defender

€ 107.500

€ 12.900

€ 1.075
Bekijk aanbod nieuwe auto's

Ook woon-werkverkeer telt als privégebruik

Een belangrijk onderdeel van de regeling is dat woon-werkverkeer voor de pseudo-eindheffing als privégebruik wordt beschouwd.

Dat raakt een brede groep zakelijke rijders. Denk aan een DGA die met de auto van huis naar de eigen onderneming rijdt, maar ook aan een werknemer die de auto van de zaak gebruikt voor het dagelijkse woon-werkverkeer.

De bekende grens van 500 privékilometers uit de reguliere bijtellingsregels voorkomt deze werkgeversheffing in de praktijk niet. Ook een zakelijke auto waarmee naast zakelijke ritten alleen woon-werkverkeer wordt gereden, kan dus onder de pseudo-eindheffing vallen.

Blijft een auto na werktijd op de zaak staan en wordt deze uitsluitend voor zakelijke ritten gebruikt, dan kan de situatie anders zijn.

Hoe werkt de overgangsregeling tot 2031?

Voor zakelijke auto’s die vóór 2027 al ter beschikking zijn gesteld, is de overgangsregeling belangrijk.

Wordt een personenauto met CO₂-uitstoot uiterlijk 31 december 2026 ter beschikking gesteld, dan wordt deze niet direct vanaf 1 januari 2027 met de pseudo-eindheffing geconfronteerd. Volgens de aangekondigde verlenging gaat de heffing voor deze bestaande situaties pas vanaf 1 januari 2031 gelden.

Wordt dezelfde auto op of na 1 januari 2027 ter beschikking gesteld, dan kan de pseudo-eindheffing direct van toepassing zijn.

Voor werkgevers, ondernemers, DGA’s én andere zakelijke rijders die toch al nadenken over een volgende auto, is het daarom verstandig om de planning richting 2027 tijdig te bespreken.

Kimman houdt rekening met de oplopende vraag richting 2027

Wij verwachten dat de invoering van de pseudo-eindheffing ervoor zorgt dat meer zakelijke rijders zich in 2026 gaan oriënteren op hun volgende auto. Kimman heeft met deze oplopende vraag rekening gehouden.

Daarom hebben wij een groot en gevarieerd aanbod nieuwe Defenders, Range Rover Sports en Range Rovers beschikbaar. Zo zijn er verschillende mogelijkheden voor zakelijke rijders die hun volgende auto nog vóór de invoering van de pseudo-eindheffing willen rijden.

Wilt u uw nieuwe auto liever volledig naar wens samenstellen? Vraag ons dan naar de mogelijkheden om een nieuwe Defender, Range Rover Sport of Range Rover te bestellen.

Afhankelijk van het model, de uitvoering, beschikbaarheid en productieplanning bekijken wij samen met u of de gewenste auto nog vóór 1 januari 2027 geleverd en ter beschikking gesteld kan worden.

Een levering vóór deze datum kunnen wij niet voor iedere uitvoering garanderen. Juist daarom adviseren wij zakelijke rijders die een specifieke configuratie wensen om tijdig contact met ons op te nemen.

Overweegt u een nieuwe zakelijke Range Rover, Defender of Discovery?

De pseudo-eindheffing maakt de timing van een nieuwe zakelijke auto vanaf 2027 belangrijker. Daarbij maakt het niet uit of u ondernemer, DGA, werkgever of werknemer met een auto van de zaak bent: de nieuwe regelgeving kan een rol spelen bij de keuze en kosten van uw volgende zakelijke auto.

Voor een Range Rover Sport met een fiscale waarde van € 127.500 gaat het in ons rekenvoorbeeld om € 15.300 pseudo-eindheffing per jaar. Bij een Defender met een fiscale waarde van € 107.500 bedraagt de heffing € 12.900 per jaar.

Kimman is officiële Jaguar Land Rover merkdealer en specialist. Wij hebben rekening gehouden met de verwachte vraag en beschikken over een gevarieerd aanbod nieuwe Defenders, Range Rover Sports en Range Rovers.

Wilt u weten welke nieuwe auto’s beschikbaar zijn? Of wilt u een auto volledig naar wens bestellen? Neem contact op met Kimman en vraag naar de mogelijkheden voor levering en terbeschikkingstelling vóór 1 januari 2027.

Voor de exacte fiscale gevolgen van de pseudo-eindheffing voor uw onderneming, werkgever of persoonlijke situatie adviseren wij overleg met een accountant of fiscalist.

Neem contact op